Оквир главе/оквир репа/прелазни жлеб
Лако хабајући делови оквира главе, репног оквира и прелазног отвора углавном укључују следеће:
1. Оштећење оквира главе и репа
Оквир главе и репни оквир су кључне компоненте оклопног транспортног трака. Оштећење на њима ће утицати на нормалан транспорт угља. Уобичајени облици оштећења укључују хабање средње плоче, оштећење горње ивице и доње плоче, потребу за поправком потисних ушица, поправку проширеног отвора, поправку Т- жлеба малог рама и замену вођице ланца и заштитне плоче.
2. Проблеми везе главе и репа
Лако се јављају проблеми у спојним деловима главе и репа, који се углавном манифестују у одступањима окомитости плоча за центрирање са обе стране рама, позиционих површина и рупа за уградњу преносног уређаја на рам који не испуњавају захтеве техничке документације и лабавих веза између оквира главе, репног оквира и прелазног жлеба.
Хабање у секцијама прелазног жлеба главе и репа је углавном због концентрације напона узроковане дизајном конкавног лука, што резултира великим хабањем дуж бочних страна жлијеба.
3. Прелазни одсек за главу и реп
Хабање у овим областима је углавном због концентрације напрезања узроковане дизајном конкавног лука, што резултира великим хабањем дуж бочних страна жлијеба.
Склопови ланчаника/самоходни{0}}ваљци/стругачи
1. Склопови ланчаника
Склопови рударских ланчаника су мучени због проблема као што су цурење уља, оштећење лежајева и брзо хабање ланчаника већ дуги низ година, што је резултирало значајним трошковима одржавања за рударске компаније. Конкретно, застоји и операције подизања узроковане брзим хабањем ланчаника представљају огромне економске губитке и представљају значајне безбедносне ризике. Због тога постоји хитна потреба за оптимизацијом структуре и надоградњом производа како би се продужио радни век и смањили трошкови одржавања.
2. Самоходни{1}}ваљци
Због проблема са структуралним дизајном, традиционални самоходни ваљци-су склони квару при синтеровању плутајуће заптивке, озбиљном цурењу уља које доводи до прегревања и заустављања лежаја, и хабања и гребања транспортне траке. Ово представља значајне безбедносне и економске ризике, а надоградња производа је хитно потребна да би се смањило цурење уља и трошкови одржавања.
3. Сцраперс
Озбиљно хабање и трење између стругача и корита, посебно на крајевима сечива стругача, може проузроковати да стругач искочи из корита када истрошеност достигне одређени ниво, стварајући велику опасност по безбедност. Рудници угља сваке године купују велики број нових стругача како би заменили истрошене-што доводи до огромне акумулације старих, истрошених стругача. Ово представља значајно економско оптерећење и трошкове набавке, што га чини великим изазовом у смањењу трошкова и повећању ефикасности.
